Mana anu langkung saé, Jeep Wrangler atanapi Pajero?

Pilari 4x4? Mangka anjeun pasti heran mana anu langkung saé, Jeep Wrangler atanapi Montero. Éta mangrupikeun bagéan dimana sababaraha modél tetep aya.

Mana anu langkung saé, Jeep Wrangler atanapi Montero? Dina waktos anu leres-leres off-roaders henteu saé, hayu urang tingali naon anu ditawarkeun dua pesaing ieu. Sareng éta, sababaraha waktos kapengker kuring nyangking 3 alesan naha SUV otentik henteu deui didamel, janten SUV anu suksés mangrupikeun anu paling seueur karusakan kana jinis kendaraan ieu.

Nanging, masih aya profil palanggan anu milarian sareng nungtut SUV, janten sababaraha pilihan anu aya dina pasaran kedah dianalisis supados anjeun tiasa mendakan kendaraan anu paling pas. Marengan Toyota Land Cruiser, Suzuki Jimny atanapi Mercedes G-Class, urang mendakan dua protagonis perbandingan téknis leutik ieu anu tiasa janten alternatif nyata pikeun supir kendaraan 4x4.
Jeep Wrangler: nu anyar direnovasi

Sanaos éta henteu acan dijual sacara resmi, kami parantos ngagaduhan seueur fakta anu pikaresepeun ngeunaan Jeep Wrangler énggal anu tiasa kami anggo dina ngabandingkeun sakedik ieu. Ieu sacara resmi diungkabkeun dina ahir taun ka tukang sareng éta mangrupikeun generasi énggal anu ngagentos anu ayeuna (JK) anu aktip ti taun 2011 sareng ogé masih dijual.

Sapertos dina generasi sateuacana, Jeep Wrangler bakal sayogi dina versi tilu panto sareng lima panto, anu ngagambarkeun paningkatan panjangna, masing-masing 4,290 sareng 4,850 mm. Sanajan dina momen rubak jeung jangkungna teu dipikawanoh, dina model saméméhna éta 1,873 mm sarta 1,825 mm, jadi teu diperkirakeun rupa-rupa teuing dina model anyar ieu, sanajan wheelbase bakal leuwih gede, pohara alus pikeun dipingpin lampu kabayang instalasi, saprak generasi JK éta pondok tur miboga 2,424 mm wheelbase. Kalapa éta 141 liter dina versi tilu-panto na nepi ka 284 liter dina lima-panto.

Sedengkeun pikeun mesin, ayeuna unit sareng Wrangler anyar 2018 bakal dilengkepan teu acan ditetepkeun, tapi urang terang yén di Amérika Serikat éta bakal sayogi sareng dua mesin béngsin, 270-hp 2.0 liter turbo sareng a 285-hp 3.6 hp, kitu ogé solar 3.0-liter kalawan 260 hp. Mesin tiasa dihubungkeun sareng transmisi manual genep hubungan atanapi otomatis dalapan, ogé réduksi, as kaku sareng drive sadaya roda anu tiasa disambungkeun sacara manual.



Kamampuhan off-road tina Jeep anyar tiasa dijumlahkeun dina sudut pendekatan 44º, sudut angkat 37º sareng sudut breakover 27.8º derajat, ogé jarak lahan 27.4 cm sareng jerona wading anu ngahontal 30" On. di sisi séjén, leuwih téhnologi geus terpadu kana Wrangler anyar, kayaning sistem multimedia layar rampa 5 inci nepi ka 8.4 inci, Jeep JL rgb lampu halo, Android Auto jeung Apple CarPlay konektipitas, sarta layar 3.5 inci. 7 inci dina panel instrumen pikeun ngadalikeun sadaya parameter kendaraan. Hargana teu acan diungkabkeun ayeuna, tapi generasi sateuacana dimimitian dina 39,744 euro dina versi tilu panto sareng 42,745 euro dina versi lima panto.

Bari Wrangler sagemblengna anyar, Montero diawalan dina pasaran dina 2012 sarta renewed ngaliwatan restyling di 2015. Ieu presents konsép wahana rada béda ti nu ti Amérika 4x4, kalawan luhur teuas, a kipas kaca non-retractable jeung panto. kalawan hinges on jero, nu hartina maranéhna teu bisa dihapus lamun perlu.

Sanajan kitu, Montero mangrupakeun pilihan gede pikeun dimensi na. Éta ogé sayogi dina versi tilu sareng lima panto kalayan bédana ukuran anu diperyogikeun. Kalayan panjangna 4,385 mm dina versi tilu panto sareng 4,900 mm dina versi lima panto, lebarna 1,875 mm sareng jangkungna 1,860 mm dina dua kasus. Sanajan kitu, jarak roda antara 2,545 jeung 2,780 mm. Batang na tiasa antara 215 sareng 1,790 liter, gumantung kana bodywork sareng jumlah jajar korsi, sabab versi lima panto nawiskeun tujuh korsi di jero.

Dina tingkat mékanis, Mpntero sayogi nganggo mesin solar 3.2 liter DI-D tunggal sareng opat silinder dina garis anu nawiskeun kakuatan 200 hp sareng torsi 441 Nm. Ieu ngan sadia kalawan transmisi otomatis lima-speed, nu nyalurkeun kakuatan ka aspal ngaliwatan sistem drive Super Pilih 4WD II kalawan diferensial puseur lockable, kitu ogé diferensial pungkur.

Janten 4x4 kedah nyarioskeun kamampuan off-road na. Montero ngabogaan sudut pendekatan 34.6º, sudut departure 34.3º sarta sudut breakover 24.1º, sedengkeun clearance taneuh 20.5 cm sarta jero wading 70 cm. Ogé nawarkeun parabot téhnologis éksténsif, kayaning layar rampa 7 inci pikeun sistem multimédia kalawan pilihan konektipitas béda, kaméra tempoan pungkur, headlights xenon atawa lampu beam otomatis otomatis, antara séjén. Harga mimitian jam 35,700 euro dina versi tilu-panto na 38,700 dina versi lima-panto.
kacindekan

Ayeuna, sakumaha anu anjeun tingali, éta dua 4x4 leres anu nawiskeun pendekatan anu rada béda. Jeep Wrangler mangrupikeun kendaraan anu langkung rekreasi pikeun peminat jalan-jalan, wisata sareng kagiatan luar. Karugian utami nyaéta kurangna batang, sedengkeun titik anu paling kuat nyaéta fleksibilitas anu ditawarkeunana, bodywork anu tiasa dicabut sareng kisaran mesin sareng transmisi.

Sabalikna, Montero nawiskeun pendekatan anu béda. Ieu mangrupakeun kandaraan gawé, leuwih praktis alatan tujuh korsi na, tapi leuwih kawates dina watesan kamampuhan off-jalan jeung rentang mesin. Kabeneran, hargana langkung kompetitif tibatan Wrangler generasi JK, anu mangrupikeun titik anu dipikaresep nalika anjeun nganggap harga jinis kendaraan ieu. Éta ogé salah sahiji aspék anu langkung tumut kana kanyataan yén Montero ngagaduhan hubungan anu langkung langsung sareng mobil, mobil anu anjeun tiasa nganggo langkung seueur dinten-dinten kusabab batang ageung na, contona.